10月15日, 2020年全国交通通信信息中心主任工作交流暨智慧交通应用技术交流会在湖南长沙召开。奇安信集团副总裁韩永刚在致辞中表示, 新技术是新基建和数字化转型的驱动力, 关键是信息技术与业务的融合。同时, 新基建是数字化的深入阶段, 网络安全风险等同于业务风险。图片：奇安信集团副总裁韩永刚在《交通运输部关于推进交通领域新型基础设施建设的指导意见》中提出, 要推动先进信息技术应用, 逐步完善交通运输领域新基础设施建设。公路基础设施规划、设计、施工、养护、运营管理等全要素全周期数字化水平。交通运输部去年印发的《数字交通发展规划纲要》指出, 要兼顾创新发展和安全发展, 防范化解数字化转型带来的信息安全风险, 提高网络安全和数据安全能力, 保护公共安全和国家利益。 .显然, 这对智能交通的网络安全保障提出了更高的要求。对此, 韩永刚表示, 要加快安全设施的配置部署, 加强统一认证和数据传输保护, 构建集态势感知、风险预警、应急响应、联合指挥于一体的网络安全保障平台。 , 加强信息共享、协调联动, 形成多学科网络。分级纵深防御、主动防护、综合防范体系, 加强威胁风险预警研判, 建立风险评估体系, 推动构建灵活部署、功能自适应、云网一体的新基础终端协同设施内生安全体系建设。同时,

韩永刚强调, 智慧交通是一项复杂的系统工程。例如, 车联网最终将形成省、市、县、路、车五级结构, 同时县级综合管理中心将作为关键指挥平台。
        、“智慧城市智能交通综合工程”, 以路级和车级个性化信息采集大数据为支撑, 基于网格化管理, 重点关注公共安全和车路云联网应用。因此, 安全建设绝不能一蹴而就。从“碎片化建设”走向“全球建设”, 与数字化同步规划、同步建设、同步运行。从过去分散、局部、被动的建设, 升级为内生的、系统的、主动有序的网络安全体系建设。
       这就需要基于内生安全框架, 推动新一代身份安全、网络深度安全重构、泛终端与物联网安全、云数据中心安全建设、大数据应用与流通安全、实用安全操作。与交通行业信息化发展相结合。据介绍, 内生安全框架的核心在于网络安全能力与政企信息环境的融合, 让企业在数字化环境中获得安全免疫和抵抗力, 从而帮助政企机构建立全面覆盖。
       网络安全能力体系将网络安全能力“调用”到数字系统中,

融合覆盖。这样, 面向能力的网络安全升级为面向服务的模式, 成为支撑数字化和新基建不可或缺的基础保障。奇安信聚焦新基建中国“智慧交通”的各种业务场景,

以及基于内生安全框架的“十项五项任务”是出发点。该框架提供的方法和工具集可以有效帮助企业全面实现其网络安全能力。
       鉴定、工程建设、实际运行。 “目前, 内生安全框架已在40余家政企机构取得良好应用效果。据悉, 本次大会由交通运输部科技司指导, 湖南省交通运输厅承办。
        、湖南省交通厅科技信息中心,

由中国交通信息中心承办、协办, 旨在深入贯彻落实国家和交通部的信息化发展战略, 适应新形势, 应对新挑战, 运用新技术提升交通行业信息化治理能力。